撰文 /  劉伯姬 　　 2013年12月30日凌晨0時起，高速公路電子收費系統正式全面實施，九百多名約聘僱收費員被迫離開常年工作的崗位。 　　 這群被政府BOT的國道收費員，在交通部無積極作為以及在遠通轉置爭議下走上街頭抗爭。 　　 2015年5月19日，國道收費員抗爭仍是進行式，「獨立特派員」來到屏東佳冬鄉，採訪他們之中居住在最南端的──陳于匊。為了爭取勞工權益，她總是舟車勞頓上台北。 　　 2015年5月20日，距離下屆總統、立委大選已進入倒數階段，國道收費員連同其他勞工團體，再度上街頭，要求國、民兩黨針對工人政策提出具體回應。站在雨中，陳于匊高喊，不只求個人的公平正義，也求台灣勞動環境更健全。 　　 2015年5月23日，在桃園有場勞動權保障相關座討會。法律學者在台上所講的法條有點艱澀，但是，陳于匊努力學習，為自己也為別人。 　　 這是國道收費員陳于匊的一週的抗爭流水帳，卻也看得出抗爭之路，是多麼遙遠漫長！

一年半前國道全面改為電子收費，一年一聘的收費員由高公局直接打包委託給遠通解決轉任問題，下個星期6月30日安置期屆滿，還在待業中的收費員怎麼辦？ 他們持續了一年半，抗爭三十場，現在訴求是：要政府廢除約聘僱制度，這是老闆省錢而有彈性的作法，對勞工來說卻相對被剝削、沒有保障，也許過去勞工意識不高的年代，這麼做可以暫持解決產業人力需求問題，勞工也搞不清楚一年一簽的約對他們差在哪裡，但碰到產業型態轉變，被犧牲的第一個就是勞工。 遠通花了一年多的時間幫收費員轉任，但三成工作要求大學以上學歷、四成工作得有一年以上經驗，收費員的失業問題依然無解來，看看真實的故事。

最新一波的勞工抗爭事件、就是國道收費員安置風波。高速公路從今年起、改採電子收費，結束了長達四十年的人工收費；原有的九百多名收費員、有一半選擇領取五個月的離職補償金，另外一半由遠通協助轉介工作，但他們指控、遠通提供的許多職缺都是看得到吃不到、不符合他們的期待，因此提出國家安置的訴求。 但是這一項訴求、並沒有獲得民眾的普遍支持，有人認為、幾年前政府就告知這是一年一聘的工作、電子收費上路後就會消失，收費員應該早有準備；也有人批評、收費員不去努力找工作、卻想要順勢成為公務員，哪有這樣的道理？ 獨立特派員在過去一段期間、跟著失業的收費員夜宿交通部、上凱道、衝國道，慢慢體會出他們希望受到尊重的心情。而就在上個星期，自救會終於跟交通部長--葉匡時會面，達成建立一個專案協商委員會的共識，期待透過協商、找到各方都能接受的解決之道。