婁雅君 袁宏書 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導今年四月發生了貓咪低血鉀事件，許多飼主發現，家中的寵物出現多渴多尿、精神食慾不佳，甚至有死亡案例。整起事件經由一位飼主揭露，懷疑和飼料有關。經動保單位查驗後，疑似有問題的飼料，所有檢驗皆符合法規，至今還找不到原因。寵物食安問題，該如何處置？權責如何界定？貓咪食慾不振、多渴多尿 原因竟是低血鉀？ 今年四月，近三百隻貓出現低血鉀，其中部分死亡。一向愛吃的貓咪，出現食慾下降、大量喝水的情形，消費者懷疑和飼料有關，廠商卻認為飼主的飼養方式有問題。 小皮家總共有八隻貓，持續五年吃同一品牌飼料，但是今年三月卻出現了不尋常的狀況–買了飼料，貓咪們卻忽然都不吃。向廠商反應後，業者回覆配方製程並無異動，飼主才放心，直到社團出現一則貼文。 看到貼文後，不放心的飼主歐陽，急忙把家中的貓咪帶去檢查，沒想到六隻貓當中，有兩隻驗出輕度低血鉀，而小皮只有2.6。 獸醫師謝金偉說：「有一些貓看似正常，但如果血鉀維持2.5到3再久一點點，牠就會持續肌肉無力、行動開始會比較懶洋洋的，包括牠的心肌、胃腸消化的肌肉也會受影響。」更換飼料兩週後，小皮血檢值恢復正常，其他貓也恢復進食。 貓咪低血鉀不是個案！原因至今仍無解 腸胃和腎臟疾病，以及服用藥物或中毒，都可能導致低血鉀。今年四月發生的低血鉀事件，還找不出原因。這次事件中，每隻貓的反應不盡相同，有的看似無症狀，有的多渴多尿，還有部分貓咪，連治療都來不及就已經死亡。 第一位懷疑低血鉀和飼料有關的，就是有四隻貓的飼主邱小姐。14歲的Kiki，前一年度的血檢報告正常，卻突然在今年三月底出現問題。 邱小姐將其他三隻貓咪也帶去檢查，發現除了平時不吃該品牌飼料的貓咪以外，都有低血鉀的狀況，換飼料一個星期後再去檢查，血檢就恢復正常。四隻貓有三隻都驗出了低血鉀，飼主強烈懷疑和飼料有關，因此在社團上發文，邱小姐說：「原來北中南都發生一樣的事情，我們的共通點就是都有吃這款飼料。」飼料檢驗皆符合規定 寵物食安誰來把關？無獨有偶，另一家品牌，也出現同樣問題，遭到消費者投訴。七月初，在新北市消保官主持下，進行消費爭議協商。許多飼主不滿廠商處理態度，向動保單位提出檢舉，各單位開始對產品進行檢驗，結果都符合法規。飼主提供了將近300份資料，農業部剔除不符合低血鉀案例之後，有164例列入專家會議，其中有超過三分之一肝腎指數異常，但仍有三分之二的案例只有低血鉀問題。專家指出，從不明物質、添加物、外在污染物、過量蛋白質攝取、原料等等因素，都可能造成低血鉀。最後結論是，雖然無法直接證實，也不排除任何可能，兩家飼料品牌對這樣的結論並不滿意，認為所有檢驗都符合規範，應該和飼料無關。倍力公關Sarah說：「我們問過了很多專家學者，他們判讀過大部分飼主提供的血檢報告，每一隻貓咪有不同的問題。」貓侍負責人張舒涵說：「我們長期在台灣都有贈糧，有這麼多的毛孩在吃我們的飼料，也沒有聽到大規模低血鉀或生病的狀況。」根據飼主提供的統計資料，有問題的品項，生產批號集中在去年11到12月。經追查，發現出自同一家代工廠，農業部會同台南市政府到保生實業，針對原料保存、製程到出貨進行查核。這家代工廠拒絕受訪，品牌商認為一切符合法規，無法再進一步釐清。我們採訪到一位不願具名的飼料品牌負責人，揭露品牌端和代工廠之間的不對等關係。飼料品牌負責人Rebecca說：「工廠也會想要開發飼料的品牌，他們掌握最多配方、原物料的優勢，所以品牌方是相對比較弱勢的。」他認為可以朝著生產線的方向，進一步追查原因。貓咪低血鉀事件後，有民眾提案制定寵物食品安全法規，已經通過連署人數，農業部表示年底會提出法案與各界討論。廠商建議，未來立法不應該只是加入檢驗項目，而是將權利、義務規範清楚。廠商認為該做的都做了，農業部的專家會議後，留下一堆建議。低血鉀事件仍未找到原因，消費者還在大海撈針，尋找答案。

今年四月，台灣發生了貓咪低血鉀事件。許多飼主發現，家中的寵物疑似是吃了飼料之後，出現多渴、多尿、精神與食慾不佳，還有低頭無力的狀況，甚至有死亡案例。 整起事件由一位飼主揭露，引發許多飼主關心，但動保單位查驗後，疑似有問題的飼料，所有檢驗都符合法規，至今還找不到原因。 2004年台灣也發生過寶路狗飼料事件，當時就在討論寵物食品安全法，卻遲遲沒有推出，當時的農委會還為此遭到監察院糾正。 毒飼料事件至今已經二十年，農業部也承認，寵物食品仍處在一個低度規範的狀況，今年底會推出法案與各界討論。到底寵物食品出了哪些問題？

婁雅君 袁宏書 賴振元 / 採訪報導台北捷運連續兩年舉辦的寵物列車活動，廣受社會歡迎。但有沒有人從動物的角度出發，去思考這項活動的意義呢？大家都喜歡有毛孩的陪伴，只是熱鬧擁擠的場合，適合毛小孩嗎？獨立特派員訪問當天列車上服務的獸醫和諮詢師，透過他們的觀察和建議，重新思考寵物友善的意義。 北捷寵物友善列車 毛孩們搭得開心嗎？ 台北捷運第二年舉辦寵物友善列車，這項活動深受飼主歡迎。去年的寵物專車必須事先預約、有名額限制，今年擴大為16個班次，一般乘客也可以搭乘。 貓狗同車，讓不少貓飼主擔心安全問題。今年在活動前夕輿論發酵，北捷將列車分為貓咪列車和狗狗列車。（圖／獨立特派員） 主辦單位和飼主開心迎接毛孩搭捷運，但牠們享受這段旅程嗎？熱鬧的活動符合寵物友善嗎？從捷運上毛孩們的肢體語言，可以看出牠們的緊張害怕。飼主普遍存在一些迷思，忽略了毛孩的感受和需求，讓寵物參加活動，其實也並不代表社會化。 行為獸醫師暨訓練師林瑋真說：「社會化這件事情，在動物很幼年的時候，就會有一個要經歷的過程，而不是說在牠毫無防備跟準備的狀況下，就去做這件事情。」 對動物來說，這些新事物都要經過一個認識、接受的過程，然後才能進入訓練的階段。更別說那些沒接受過籠內訓練，也沒搭過捷運的貓狗，要如何面對這麼嘈雜和擁擠的環境？  帶著貓咪搭捷運的飼主說：「出籠的話，我們比較可以看到牠自由自在，不出籠的話，少了一點點樂趣。」但是，不關籠就真的是寵物友善嗎？對毛孩來說，要適應這樣吵鬧的環境，不僅非常困難，在可愛的外表下，更會讓人低估緊張對貓咪造成的危害，甚至讓牠們暴露在高風險之中。 列車上包含獸醫、寵物諮詢師共有十名工作人員，能即時協助毛孩及飼主。（圖／獨立特派員） 尊重動物身體自主權 飼主該如何對待寵物？ 學著尊重動物的身體自主權是很重要的事。多數民眾樂於和毛小孩共乘，也抱持著善意親近牠們，一般認為主人同意就可以接近和觸摸，但是站在動物的立場，牠們同意嗎？ 行為獸醫師暨訓練師謝明穎以荷蘭為例，沒有特別標示寵物不能進的地方，多數都可以進入，但是歐洲地廣人稀，社會觀念也和台灣不盡相同。獸醫師張軒祐也說：「我們想要帶動物出來，動物不見得想出來，所以還是要尊重動物，民眾也應該尊重動物的身體自主權。」 而飼主的責任也是非常重要的一環，自己的毛孩要自己評估，牠們對於陌生環境會不會懼怕？飼主必須要有能力辨識寵物的情緒。事前做好準備，過程中提供足夠的保護，都是飼主應盡的責任。獸醫師建議，對寵物不離身、不離心是很重要的事。 而貓咪對外在環境更為緊張，貓諮詢師侯慶鴻表示，外出時建議要門對門，盡可能減少外界的刺激，也可以在貓咪的籠外面蓋上一條布，出門之前也可以跟獸醫師討論，給予短效的鎮定藥物或是情緒保健品。 從毛孩的角度出發 思考寵物友善真正意義 台北捷運的寵物友善列車立意良善，但是活動內涵並不符合寵物友善和動物福利。捷運高運量列車共有六節車廂，寵物可以隨選進入，但是對工作人員來說，萬一有突發狀況，難以立即應變。 對更敏感的貓咪來說，貓諮詢師侯慶鴻也表示：「車廂做好環境設置，比如說降噪或者說躲藏處、休息點，加上飼主教育更落實的話，會是一個滿好的活動。」 活動當天，台北市公共運輸處和動保處同場加映狗狗巴士和闖關遊戲，一系列的活動都是將寵物友善誤解為熱鬧的玩樂活動。（圖／獨立特派員） 行為獸醫師暨訓練師林瑋真以美國為例，寵物友善必須建立在某些條件之下。林瑋真說：「公車司機本人可以根據現在車上擁擠的狀況跟寵物的隻數，來判斷飼主與寵物能不能上車，或者說寵物在車上，引起了什麼樣的騷動，可以決定寵物要不要下車。」 反觀捷運上，那些緊張的貓狗，都上了車，工作人員也沒有權限做出勸導甚至要求，主辦單位應該讓他們發揮專業價值，並賦予相對應的權利和職責。寵物友善，不該淪為譁眾取寵的政策，從動物的角度出發，重新思考寵物友善的意義。 黃郁婷/編輯

台北捷運連續兩年舉辦的寵物列車活動，廣受社會歡迎。但是在熱鬧之餘，有沒有人從動物的角度出發，去思考這項活動的意義呢？大家都喜歡有毛孩的陪伴，只是熱鬧擁擠的場合，適合毛小孩嗎？ 獨立特派員這次分別搭乘了狗狗和貓咪列車，我們發現多數的動物都處在緊張和壓力的狀態，特別是貓咪。飼主多半認為，不關籠才是自由自在，卻沒發現自家的貓咪其實很想躲回籠子裡，或是狗狗張嘴喘氣已經僵硬到不行，還有些民眾近距離拍照和觸摸，也增加了毛孩的壓力。 如果多數的動物都處在緊張的狀態下，那麼這項活動的意義何在？獨立特派員訪問當天列車上服務的獸醫和諮詢師，以及動物行為專家，透過他們的觀察和建議，讓我們以動物的角度，重新思考寵物友善的意義。

消失了半世紀的狂犬病捲土重來 每天都有新的疫情陸續發生 大家無不恐慌 到底狂犬病從何而來？ 民眾又該如何防範？ 消失了半世紀的狂犬病捲土重來，每天都有新的疫情發生，從7月21日到今天累計有十幾件了，從最早通報的台東，跨過中央山脈來到台中南投、甚至台南高雄，現在人心惶惶，像出現疫情的高雄鼓山等地一大早就看到帶著狗狗貓咪急著打疫苗的長龍，甚至還出現寵物棄養潮。到底狂犬病從何而來？民眾該怎麼防範？需要打疫苗嗎？獨立特派員最新疫情報導。