萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 即使在購物管道多元、生活型態改變的今日，不少人已經不去傳統市場，但它的功能除了購物，還有人情味、在地特色、階級對話，甚至安置長輩、穩定社會等價值。不過台灣的傳統市場正在沒落中，而購物環境不佳、攤商後繼無人、經營型態過時等問題，是當今傳統零售市場共同面臨的難題。 傳統市場沒落中 人情味依舊無法取代 清晨，傳統市場的活力，喚醒一個都市，人們穿梭在攤位之間，從小就愛跟著媽媽逛菜市場的楊環靜，也在其中。走過琳瑯滿目的攤位，市場內可以聞到蔬果、海鮮或熟食的氣味，但讓他最眷戀的，是其中的人情味。 菜販顧攤忙碌，但看到熟客楊環靜，卻放下手邊工作噓寒問暖。（圖／獨立特派員） 人情味，讓楊環靜對菜市場產生一種歸屬感，他說：「有時候我們都覺得，來菜市場買東西的人，就是強調是便宜，其實不是，而是那個人情，它會產生信任，反而會不斷來支持你。」 不僅如此，菜市場的購物空間開放，是一個能讓各種社經背景的人們對話交流的公共空間。臺大建築與城鄉研究所副教授黃舒楣說：「政治立場、族群、背景都不一樣的人，可是你們可能喜歡吃同一攤食物，你會有機會去反思，有一些對立和分化，也許不是不能夠調整或改變的。」 而現今傳統市場的景氣，攤商最敏感，出身魚販之家的林楷倫，看到菜市場最新鮮、在地的價值，卻也同時看到攤商們的經營困境。林楷倫家裡的魚攤收入，在近二十多年來驟減了一半以上，他也說：「我們缺乏行銷，沒辦法印在DM上跟人家講說今天魚特價多少。」 連鎖超市瓜分客群 菜市場的競爭力在哪裡？ 黃婉玲是台菜專家，以傳承為使命從事烹飪教學。黃婉玲走進了傳統市場，攤商特有的客製化服務，讓經手無數食材的他，專情於傳統市場。攤商同時還是料理顧問，會提醒顧客如何保存食材，黃婉玲說：「不懂部位是什麼，你可以告訴豬肉攤，我要做什麼菜、用哪個部位比較好？」 這個台南百年老市，還留有日治時代建築，至今雖然歷經多次改建，購物環境卻仍有些不便。（圖／獨立特派員） 人情味老攤即將走入歷史，購物環境不佳、攤商後繼無人、經營型態過時等問題，是當今傳統零售市場面臨的難題。尤其今日，多元購物通路瓜分傳統市場客群，而大型連鎖超市環境明亮、舒適、整齊，回頭看傳統市場，競爭力令人憂心。 台中北區五權路一帶的中央市場，沿著階梯走到地下一樓賣場，映入眼簾的是許多關門大吉的店面。（圖／獨立特派員） 消費環境轉變，加上業者經營方式沒轉型，讓中央市場失去活力，市府決定拆除。距離拆除倒數一個半月，賣百貨服飾的陳老闆感到不捨卻也無奈。他說：「從民國66年做到現在，當成強迫自己退休啦！現在都網購的比較多，沒有生意的，這個傳統市場都完了。」 翻轉對菜市場的印象 傳統市場拚轉型！  傳統市場的未來，真的那麼悲觀嗎？近3年，台灣收了91個公有零售市場，占全國總數超過15%。傳統市場迅速沒落中，攤商們會期待什麼呢？來到嘉義市百年東市場，每一攤都有獨一無二的好口味，想吃什麼，這裡都能吃飽喝足，熟食攤占一半面積的東市場，是在地人的廚房。 在傳統市場沒落的趨勢中，嘉義東市場不僅屹立不搖，甚至異軍突起，活絡在地經濟。（圖／獨立特派員） 不過攤商仍有危機感，爭取經費改善環境，嘉義東市場自治會會長魏翠萍說：「美食區這邊很熱，一些民眾說通風設備不夠，我覺得現在最大的問題就是空汙。」通風不佳，不僅市場內的味道五味雜陳不好聞，天花板累積厚厚油垢，水泥地板汙漬也不少，影響觀感。 市場裡面有不少機車穿梭其中，也影響空氣品質和動線。嘉義東市場自治會副會長吳居穎說：「沒有辦法那麼容易能夠禁止機車騎到市場裡面，這附近沒有停車場，也沒什麼空位可以規劃機車停車格。」 為了提升競爭力，有些攤商因此特別翻新攤位門面來吸引消費者，新的廁所也正在建造中，一切的努力，只希望東市場能更美觀舒適。 傳統市場，是一個都市歷史、文化的縮影，也是地方基層經濟運作的核心，即使在購物管道多元的今日，它的存在仍有重要價值。想要能永續經營就必須要轉型，首先要面對的就是設備老舊、環境不佳的問題。因此，近年來政府編列了不少預算，想要協助傳統市場走出困境，究竟傳統市場能如何轉型？轉型過程又面臨那些挑戰？值得深入探討。 黃郁婷/編輯

萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 經濟部日前發布要補助3億元，來改善全台29處傳統市場與夜市更新再造；另外從2017年到現在，也早已編列了21.93億元經費，讓老舊傳統市場耐震補強。但環境改善只是基本，傳統市場轉型來符合現代消費習慣，是各方更重視的議題。但只要轉型就能保證提升效益嗎？轉型背後是否有所犧牲？ 全台最美果菜市場 打破傳統市場刻板印象 位於田園中央的白色小屋，您很難想像，這裡是傳統市場–台南新化果菜市場，號稱全台最美。新化果菜市場有160個攤位、近300種水果，是南台灣極重要的水果集散地。台南市政府有感於舊址的衰敗，將新化果菜市場遷址重建，打造出眼前這個新的市場，有陽光與自然風透進來，視線明亮、涼爽不悶熱。 環境之所以舒適，是因為這裡有挑高的屋頂與四面通透的空間。硬體環境優良的新果菜市場，於2022年完工。（圖／獨立特派員） 新化果菜市場長期以大盤批發販賣為主，但遷址重建後，打造綠建築園地，希望成為台南新地標。批發買賣兼做觀光生意，這是新市場轉型後的定位。負責營運新化果菜市場的台南農產運銷公司，認為硬體升級之後，經濟效益逐漸提升。 雙線通道讓電瓶車能穿梭其中，方便攤商調度，貨運大卡車也可以開進來卸貨。（圖／獨立特派員） 雖然生意有改善，但新化果菜攤商服務協會總幹事唐明輝說：「因為我們拆了一顆、兩顆水果賣觀光客，其他的呢？盤商也不跟你買了，也不曉得下一個觀光客在哪裡？」攤商同時認為，台南農產運銷公司的財務，難以支應維護高規格硬體環境的費用。啟用近兩年的新化果菜市場，轉型效益如何，有待後續觀察與評估。 傳統市場轉型 青年攤商帶來新氣象 來到高雄鹽埕區，二戰時期開市的第一市場，現在入口牌坊視覺清爽。2018年的鹽一市場，生意跌到谷底，環境設備也跟著老舊，變成人們刻板印象中潮溼陰暗的傳統市場。如今，鹽一市場經過改造轉型，再度湧現人潮。 高雄市政府曾研議讓市場退場，但獨特的日治時代山形木構屋頂，讓市府計畫大幅度改變，決定活化歷史建築，讓市場延續下去。（圖／獨立特派員） 傳統市場的經營模式必須轉型，除了原本市場內的老攤，市府還大力招攬年輕人來設攤，讓商品更多元，改變了以往菜市場只有傳統攤位的經營模式。在空間改造部分，也保留昔日攤位上方可當住家的半樓仔，突顯歷史感。另外設置了市場少有的公共空間，供人停駐交流。 市場裡的攤位多元，由青年攤商經營的餐酒館，點亮七彩霓虹燈，準備迎接來客。（圖／獨立特派員） 高雄市政府經濟發展局局長廖泰翔說：「復古的要素保留下來之後，也符合當代的設計，讓青年願意進駐。所以這應該是這個市場，跟台灣其他市場比較不一樣的地方。」市政府成功讓曾經沒落的傳統市場起死回生，但傳統市場轉型的經費，怎麼花才算值得，或許需要更多思考。 舊市場拆遷帶來新客群 在地情感能延續嗎？  台中新建國市場，占地2.2公頃，裡面容納711個攤位，是全台第二大的公有零售市場。批發跟零售生意兼具的市場內，生鮮食材和南北貨價格便宜、種類多，還有販售原住民特產的攤位。 新建國市場的建築物，是紅磚外牆的巴洛克建築，相較於搬遷改建前，新市場購物環境舒適，攤商分區也井然有序。（圖／獨立特派員） 為了改善傳統市場常有的悶熱問題，市場四周都有水冷扇；又為了解決令顧客苦惱的停車問題，不僅規劃停車位，停車場更連接電梯間。跟大賣場一樣，有手推車可以借，直接搭電梯進入販賣區，改善顧客購物動線。 舊建國市場被迫拆遷，不少攤商擔心生意會不會受影響。台中市政府也履行承諾，給新市場更好的硬體設備促進商機。建國市場自治會會長蔡鈴欽說：「比以前的來客數成長兩三倍，尤其因為有這些設備的關係，所以第二代、第三代、甚至第四代都陸續來傳承，年輕一輩看到未來。」 不過，原本的舊市場住商合一，樓上是180戶民宅，攤商之間有像家人般的深厚情誼，新市場改建之後，大家不再是鄰居了，這樣的拆遷和轉型，新客群來了，原本的社區情感卻散了，是傳統市場轉型求生潮流之下的犧牲。 轉型後的新市場，是否符合民眾期待？是否發揮預期經濟效益？甚至有沒有保有傳統市場凝結在地情感、延續在地文化等無形價值，也同等重要。在傳統市場蛻變的趨勢下，如何權衡政府、攤商和在地民眾各方的立場與意見？仍需更多對話與協商，才能讓傳統市場真的進化。 黃郁婷/編輯

您喜歡逛喧鬧、擁擠的傳統市場嗎？即使在購物管道多元、生活型態改變的今日，不少人已經不去傳統市場，但它的功能除了購物，還有人情味、在地特色、階級對話，甚至安置長輩、穩定社會等價值。 不過台灣的傳統市場正在沒落中，根據經濟部統計，近3年，全台收掉了91個公有零售市場，占全台總數的比例超過15%。而購物環境不佳、攤商後繼無人、經營型態過時等問題，是當今傳統零售市場共同面臨的難題。一起和獨立特派員走進台灣各地的市場，一探傳統市場面臨挑戰的實況。

傳統市場這個庶民經濟場域，在時代發展快速的腳步中，相對弱勢，尤其環境老舊是最普遍的問題。經濟部日前發布要補助3億元，來改善全台29處傳統市場與夜市更新再造；另外從106年到現在，也早已編列了21.93億元經費，讓老舊傳統市場耐震補強。 但環境改善只是基本，傳統市場轉型來符合現代消費習慣，是各方更重視的議題。但只要轉型就能保證提升效益嗎？轉型背後是否有所犧牲？獨立特派員觀察幾個轉型後的傳統市場，他們在這個過程中的收穫與辛酸。

氫氣，被視為終極的潔淨能源，是達成碳中和以及淨零排放的重要選項。2023年，台灣的氫能元年，在經濟部頒布的氫能關鍵戰略行動計畫中，氫能的應用從今年開始。台灣在氫能的布局上，如何跟上各國的腳步，無法單靠產業之力，需要政策的支持並與國際合作，才能邁向淨零之路。 氫氣有何優勢？ 台灣首部氫能巴士原型車亮相 經濟部頒布的氫能關鍵戰略行動計畫中，氫能載具運輸的示範驗證，從2023年啟動。台灣第一輛氫能巴士原型車，今年五月正式亮相，業者看好未來的發展前景。 新能源公司董事長鄭英豪認為，電動載具、大型載具有一些問題存在，它不是不好，而是有它的天花板。比如說它的重量太重，電池占的空間太大。第二，續航力不足，相較之下，加一次氫氣大概是15到30分鐘，可以續航450公里以上，這樣對營運業很方便。除此之外，它不需要建置額外的充電設施、饋線，也可以配合中油的加氫站。 新能源公司技術副總王健源則強調，因為氫氣瓶設置在車頂，所以以氫氣的物理性質，它會直接飄散於空中，不會擴散到整個車身。而氫氣瓶已經通過非常多的安全測試，它不那麼容易破裂。就算有強大的外力去撞擊而造成氫氣洩漏，也不會波及到車上的人身安全。 巴士的動力來源，來自上方的儲氫瓶，氫氣經由管線輸入燃料電池。 王健源分析氫能優勢在於，氫氣與空氣中的氧氣，經由電化學反應產生電力，是氫能電池的基本原理，而過程只產生水，是非常乾淨的能源。它有3萬小時的壽命，所以在整個12年的使用年限內是不需要再更換的。 與歐美日韓相較，業者認為台灣的氫能巴士，在價格上具競爭優勢，已經有其他國家洽談合作。 車輛的骨架以及整車控制器，都是台灣設計製造，不過最核心的燃料電池，必須從國外進口。(圖/獨立特派員) 2023台灣氫能元年 基礎設施尚待布建 因應2050淨零排放，國際上規劃將氫應用於發電、工業以及運輸三大領域，許多業者已經投入相關的布局。 氣體公司副總經理沈欣儒說明，全世界大概有八百多座加氫站，在過去這十幾年建造超過200座以上。業者希望透過低碳氫，引進大型運輸載具。再加上合資夥伴的加氫的技術去整合，推動運輸方面的應用。同時，也跟台電推動混氫燃燒。 根據氫的原料以及製程，會以顏色來區分它的排碳狀況。來自天然氣等化石燃料稱為灰氫；在製程中進行碳捕捉及封存，就是藍氫；而綠氫則是來自再生能源，幾乎沒有碳排，被視為最終的目標。 沈欣儒解釋，目前全世界大概90%的氫氣生產還是以化石燃料的方式來進行。但是他們跟其他人不一樣的部分是，回收這個製程裡面至少70%以上的二氧化碳。 台灣從今年開始到2030年屬於第一階段的氫能推動期程，分為氫能應用、供給，以及基礎設施。光是基礎設施的布建，至少要八到十年的時間。產業界聲聲催促，法規和政策得趕快跟上世界各國的腳步。 沈欣儒指出，台灣要建置加氫站，需要有示範場景來和社會溝通，特別是降低大家對安全性的疑慮。(圖/獨立特派員) 氫能發電不確定性高 淨零之路還有哪些挑戰？ 經濟部預計2050年，氫能要達到9%到12%的發電量。台電興達電廠，耗資4.5億，預計在今年底測試天然氣混燒5%的氫氣發電，達到減碳效果。 台電發電處處長鄭天德說明，因為氫氣它沒有含碳，所以基本上二氧化碳會降下來。再來因為氫氣的熱值比天然氣還要低，所以熱效率應該會比較不好。對於二氧化碳的影響大概可以減到1.6%。 面對2050氫能發電要占比9%以上，對於相關設備以及氫氣的來源，台電表示，不確定性相當高。而海外液態氫的輸儲設備目前還處於發展初期，經濟部規劃要到2030年才會完成氫氣進口評估。再生能源的綠氫，也還是個未知數。台灣在前往下一站的氫能之路上，無法單靠產業之力，需要政策的支持並與國際合作，才有機會邁向淨零之路。 （※婁雅君 鄭凱文／採訪報導） 黃郁婷/編輯

面對2026年碳稅開徵，2050年淨零排放，世界各國都面臨極大的減碳壓力。氫氣，被視為終極的潔淨能源，是達成碳中和以及淨零排放的重要選項。 國際上，氫的運用，主要在發電、工業以及運輸三大領域。世界各國都在積極布局氫能，但是氫的供應鏈，仍處在發展階段，價格昂貴，仰賴政策的補助。 2023年，可以視為台灣的氫能元年，在經濟部頒布的氫能關鍵戰略行動計畫中，氫能的應用從今年開始，台電的興達電廠，預計在年底測試天然氣混燒氫氣發電。台灣第一部氫能巴士，也在五月亮相。 不過相關的基礎設施，以及法規，尚未具體及頒布。台灣在氫能的布局上，如何跟上各國的腳步，無法單靠產業之力，需要政策的支持並與國際合作，才能邁向淨零之路。

攸關407萬人生計  服貿協議能做大市場 還是喪權辱國？ 政府在6月份與對岸簽署完成服貿協議，但至今很多人存有疑慮。雖然經濟部一再強調，我們爭取到非常優惠的條件，能做大市場、佈局對岸，為什麼民眾就是不買單？服貿協議攸關407萬人口的生計，包含美容美髮、印刷、餐飲等，很多中小業者都擔心，一旦大陸以鉅資揮軍南下，用人海戰術很輕易就會吞噬小小台灣，屆時老闆會不會都變成大陸人，我們就只落得當台勞？ 獨立特派員抽絲剝繭試著找出問題癥結，發現是否在談判前，政府與業者少了點溝通，在一連串人民對政府失掉信心之下，加上多年來兩岸議題一直被當成政治攻防的題材，讓政府主導的服貿協議甚至被人形容成馬關條約。服貿協議真的這麼糟嗎？如果不簽，我們就會走不出去，失掉競爭力嗎？獨立特派員為您一一解密。